#李想称大众 9X 定价 30 万元以下很具竞争力# 引发车圈广泛热议，理想汽车创始人李想公开点评上汽大众 ID.ERA 9X，直言这款德系旗舰 SUV 如果把实际入手价控制在三十万元以下，将具备极强的市场竞争力，直接冲击三十万级新能源 SUV 格局，对理想、问界等国产新势力同级车型形成正面竞争压力，打破合资品牌高价低配的固有印象。
大众 ID.ERA 9X 作为德系品牌重磅打造的旗舰增程 SUV，车身长度超 5.2 米，属于标准 D 级豪华车身尺寸，定位中大型家用商务旗舰。新车官方预售价 32.98 万起，叠加订金膨胀、老车主置换补贴、限时权益优惠之后，实际入手价直接下探至 29.98 万，稳稳卡在三十万元以内，刚好契合李想预判的定价区间，性价比瞬间拉满。
以往合资新能源车型普遍存在高价低配的问题，品牌溢价过高、配置缩水、智能化落后，三十万级合资车型配置还不如十几万的国产新能源车，早已被消费者诟病。而大众 9X 彻底放下合资品牌身段，以三十万以内的实际售价，给到德系底盘调校、全套智能驾驶、豪华内饰、空气悬架、大空间布局等越级配置，彻底打破大众车标溢价、低配高价的刻板印象。
李想的点评精准戳中市场核心逻辑，三十万以下的定价，对于同级别的理想 L8、问界 M9、蔚来 ES6等国产新势力车型，形成直接错位竞争。大众 9X 限时权益价 29.98 万起，比理想 L9 起售价便宜近十万元，比问界 M9更是低了十四万元左右，在尺寸级别相近、配置拉满的前提下，价格优势十分明显，必然会分流大量追求德系品质、高性价比的家庭用户。
从产品实力来看，大众 9X 集齐当下新能源车型所有热门配置，全系标配激光雷达、高阶智能驾驶系统、全主动空气悬架、超大中控三联屏、豪华真皮座椅、全景天幕、全域温控等配置，没有入门版减配套路，全系满配诚意十足。同时搭载大众成熟增程动力系统，续航扎实、底盘调校稳重舒适，兼顾城市通勤和长途自驾，德系造车底蕴尽显无疑。
在三十万级新能源 SUV 市场，早已是国产新势力的主战场，理想、问界、蔚来、小鹏牢牢占据市场份额，合资品牌一直难以突围。而大众 9X 以大尺寸、满配置、三十万以内亲民定价强势入局，采取降维打击策略，用德系品牌背书、成熟造车工艺、超高性价比，切入国产新势力腹地，势必会重新分割三十万级市场蛋糕，改变行业竞争格局。
业内人士分析，大众 9X 的定价策略，标志着合资新能源品牌正式放下傲慢身段，不再依靠品牌溢价收割市场，开始直面国产车型的竞争，以产品力和价格抢占份额。后续其他合资品牌也会跟进效仿，放下高端姿态，主打性价比和实用配置，新能源市场的合资与自主对决，将进入白热化阶段，最终受益的还是普通消费者。
李想的精准预判，也点透了当下车市的竞争本质：如今消费者选车不再盲目迷信品牌，更看重尺寸、配置、续航、智能体验和性价比。大众 9X 能以三十万以下的价格，给到 D 级旗舰的产品力，自然具备强大的市场竞争力。未来三十万级 SUV 赛道，德系合资与国产新势力的正面交锋会更加激烈，车企唯有拿出诚意定价、硬核产品力，才能留住消费者站稳市场。
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